2月12日下午，中衛(wèi)黃河邊上，零下16度的天氣，寒風(fēng)吹在臉上刺刺地疼。中衛(wèi)南站黃河大橋工程的施工工地就設(shè)在這里。伴隨著轟轟的鉆機聲，施工人員正在通過鉸鏈把一桶桶打出的泥漿拉出來。“差不多了，可以下鋼筋籠了！”隨著施工隊長一聲令下，工人們開始把深40余米、直徑1.2米的圓形鋼筋骨架慢慢安放在地下。
鉆機成孔，下鋼筋籠，然后澆筑混凝土。由于目前大橋工程的主要施工部分在地下，象這樣的枯燥而又繁重的工作每時每刻都在重復(fù)。“現(xiàn)在天冷，共有17臺鉆機在作業(yè)，我們力爭能保證每天完成一根樁基的任務(wù)。到節(jié)后爭取再過來幾臺鉆機，速度會稍快一些”。
由寧夏交通建設(shè)股份有限公司承建的中衛(wèi)南站黃河大橋工程2018年1月4月開工建設(shè)。大橋起點位于中衛(wèi)機場大道，終點則是從吳忠至中衛(wèi)的城際高鐵的南站，實現(xiàn)將中衛(wèi)城區(qū)與吳忠至中衛(wèi)城際高鐵徹底相連相通。大橋全長1.8公里，象這樣的樁基一共要打236根。
“因為中衛(wèi)的高鐵南站到今年底就要建成使用，我們要力爭早日完成大橋建設(shè)，早日投入使用。寧夏的凍土層只有3-5米，而我們施工的大橋樁基需要下探到地下40-50米深。因此，冬季施工不會影響到大橋的樁基施工。”負(fù)責(zé)項目的總工程師余暉介紹說，為趕工期，公司給建設(shè)者們統(tǒng)一配發(fā)了棉衣棉褲棉帽，購置了一批集中箱宿舍，每天三班倒，確保每一個樁基的安全澆筑。
由于工期緊，今年春節(jié)工地上又有70余名建設(shè)者要在工地上度過了。剛從石嘴山紅崖子黃河大橋項目工地撤下來就迅速投入到這個工程的李根飛已記不起這是第幾個自己因工作無法與家人團(tuán)圓的春節(jié)了。家在陜西安康的他對此自稱“痛并快樂著”，“沒辦法呀，我們要保證地下樁基工程部分到5月中旬全部完工，就必須得抓緊。不過看著現(xiàn)在的路橋越建越好，我們做為建設(shè)者也挺自豪的！”李根飛的女兒如今已經(jīng)兩歲了，而他這兩年每年在家呆的時間還不到一個月。
記者見到了被工人們笑著推出來的50歲的李龍和25歲的李雪峰，一問才得知，原來他們竟是“父子兵”。父親李龍在交通建設(shè)上已干了22年。這兩年他又把唯一的兒子李雪峰也帶到工地上干活。“一年不知轉(zhuǎn)多少個工地，但今年咱干的可是咱中衛(wèi)市的黃河大橋！”李龍說起自己家鄉(xiāng)的交通變化感慨萬千，“以前中衛(wèi)出行需過渡口才能搭車走銀川，就這一段就得走一個多小時。前幾年，修建了高速公路，中衛(wèi)人出行就方便了很多。等中衛(wèi)南站黃河大橋通車了，中衛(wèi)走吳忠?guī)追昼娋偷搅耍?rdquo;李龍父子透露，今年春節(jié)期間，工地上的隊員們照顧他倆，會在初一至初三讓他們父子倆回家與家人過個團(tuán)圓年。不能回家的工人則始終保持施工，“反正鉆機不能停，還得保證工程按期進(jìn)行?？催@兩天電視上天天報道春運高峰期人們出行不方便，咱不回家也算減少點運輸壓力。等咱們修的路越來越多，修的橋早日投入使用，就能給春運做貢獻(xiàn)了。”
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