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為了適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展，不斷創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)手段，進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)水平，提升路面質(zhì)量。9月29日上午，寧夏交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)合寧夏交通運(yùn)輸廳、寧夏公路管理局、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院，在寧夏省道103線寧東段K33+000—K35+000左幅順利進(jìn)行了SMC常溫改性瀝青超薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段攤鋪。寧夏交通運(yùn)輸廳總工程師張凌云，寧夏公路管理局總工程師王曉東，寧夏公路管理局養(yǎng)護(hù)處處長(zhǎng)吳永祥，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院郭朝陽(yáng)博士，公司總經(jīng)理周興武，監(jiān)事會(huì)主席劉中元，監(jiān)事徐中元，總工程師武良繕，養(yǎng)護(hù)公司經(jīng)理竇占雙等領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)觀摩指導(dǎo)了試驗(yàn)段的攤鋪施工，有60余名技術(shù)人員到場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)。

 

SMC改性劑是利用廢舊輪胎生產(chǎn)出的一種高聚物彈性體，在國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先地位。SMC常溫改性瀝青混凝土降低了拌合和攤鋪時(shí)的溫度，它符合交通部JTGF40-2004規(guī)范要求，可廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路、鄉(xiāng)村道路、機(jī)場(chǎng)跑道、港口等路面的鋪筑及道路的修補(bǔ)。隨著今后此技術(shù)的推廣應(yīng)用，將徹底改變以往瀝青混凝土只能熱拌熱鋪的繁瑣工藝和施工受季節(jié)限制的歷史，是對(duì)瀝青混凝土的生產(chǎn)和施工工藝的第三次革命。SMC常溫改性瀝青超薄罩面與傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工藝相比，具有節(jié)能減排、施工成本低、路用性能良好、施工影響交通小等優(yōu)點(diǎn)。SMC薄層有較高的抗摩擦力和排水能力，可以降低行車水霧，提高行車舒適性，SMC改性瀝青低溫抗裂性能好，粘結(jié)力強(qiáng)，能有效提高道路使用壽命，且SMC常溫薄層罩面厚度僅為1-1.5cm，大大降低了養(yǎng)護(hù)成本。

 

為了成功應(yīng)用常溫改性瀝青超薄罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，寧夏交通建設(shè)股份有限公司做了充分的準(zhǔn)備工作。通過(guò)多次試驗(yàn)，確定瀝青混合料的最佳油石比，對(duì)加入SMC改性劑的瀝青進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的攪拌，使瀝青和常溫改性劑的混溶均勻。在攤鋪前，對(duì)原路面進(jìn)行了清掃、銑刨，保證原路面與常溫改性瀝青混合料的良好結(jié)合。在完成一系列準(zhǔn)備工作后，9月29日上午9時(shí)，SMC常溫改性瀝青超薄層罩面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段順利攤鋪，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。這為我區(qū)道路養(yǎng)護(hù)推廣該項(xiàng)技術(shù)提供可靠數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

 

此次常溫改性瀝青超薄罩面養(yǎng)護(hù)新工藝的成功應(yīng)用，豐富了養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)手段，對(duì)降低養(yǎng)護(hù)成本、提高我區(qū)道路養(yǎng)護(hù)水平起到了積極的促進(jìn)作用。