4月27日，寧夏交通建設(shè)股份有限公司在中衛(wèi)南站黃河大橋鋪筑了1.558公里的雙向四車道玄武巖纖維增強(qiáng)瀝青路面，實(shí)現(xiàn)了新材料“玄武巖纖維”在寧夏地區(qū)公路行業(yè)的首次應(yīng)用。
中衛(wèi)南站黃河大橋是吳忠至中衛(wèi)城際鐵路中衛(wèi)南站進(jìn)出中衛(wèi)城區(qū)和連接中衛(wèi)沙坡頭機(jī)場的重要跨河通道，路線全長1.828公里。由寧夏交通建設(shè)股份有限公司、浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司和寧夏沙坡頭旅游產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司共同投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資7.3億元，將于2021年建成通車。
“玄武巖纖維增強(qiáng)瀝青路面”是寧夏道路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)研究中心引進(jìn)轉(zhuǎn)化的新材料應(yīng)用技術(shù)。研究中心前期對玄武巖纖維進(jìn)行了大量調(diào)研，并基于寧夏地區(qū)的原材料以及交通需求，進(jìn)行了大量的試驗(yàn)研究，確定了適用于寧夏地區(qū)的玄武巖纖維增強(qiáng)瀝青路面配合比設(shè)計(jì)與施工工藝，為試驗(yàn)路的鋪筑提供了技術(shù)支持，后續(xù)將對試驗(yàn)路的長期性能進(jìn)行持續(xù)觀測。據(jù)悉，后續(xù)還將在部分改擴(kuò)建以及新建等特殊路段鋪筑玄武巖纖維增強(qiáng)瀝青路面。
玄武巖纖維是以天然玄武巖石為原料，在1500℃熔融狀態(tài)下，通過鉑銠合金拉絲漏板快速拉制形成的纖維，被譽(yù)為21世紀(jì)“綠色新材料”，是國家863計(jì)劃主推新型材料，并被交通運(yùn)輸部列入《交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣目錄》。由于玄武巖纖維的“微加筋”形成橋聯(lián)作用，可以有效提高瀝青路面的性能與使用壽命，尤其適用于橋面、重載交通等要求較高的特殊路面。
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